اگر یک خودروی برقی وارد پارکینگ مغازه شما شود، آیا آن را رد میکنید؟ اگر بله، تنها نیستید. طبق یک نظرسنجی اخیر از صاحبان مغازه، تنها 30 درصد از مغازهها روی خودروهای برقی کار میکنند. با این حال، خدمات فقط مربوط به باتریها و اینورترها نیست. بلکه مربوط به کار ترمز و شاسی نیز هست.
درست مانند یک ماشین یا کامیون با موتور احتراق داخلی (ICE)، خودروهای برقی در همان جادهها حرکت میکنند و در معرض همان چالهها، جدولها و محیط خورندهای هستند که میتواند به سیستم تعلیق آسیب برساند. با این حال، عوامل متعددی در مورد خودروهای برقی وجود دارد که میتواند کار را برای سیستم تعلیق و ترمزها سختتر کند.
برای کار روی خودروهای برقی به چه چیزهایی نیاز دارید؟ مانند همه خودروهای احتراق داخلی، به ابزار، قطعات صحیح و رعایت مراحل مناسب سرویس، به عنوان مثال هنگام بلند کردن خودرو یا تعویض قطعات، نیاز دارید.
چه قطعاتی برای تعمیر خودروهای برقی اهمیت بیشتری دارند؟
قطعات خودروهای برقی در بسیاری از تولیدکنندگان قطعات یدکی موجود است. قطعاتی مانند لنت ترمز، بلبرینگ چرخ و قطعات سیستم تعلیق مدتی است که در بازار لوازم یدکی در دسترس هستند.
استفاده از قطعات باکیفیت برای خودروهای برقی به سه دلیل بسیار مهم است:
- اول اینکه، موتور احتراق داخلی وجود ندارد تا صدای ناشی از سیستم تعلیق و ترمزها را بپوشاند.
- دوم، یک خودروی برقی ممکن است وزن بیشتری نسبت به معادل احتراق داخلی خود داشته باشد.
- در نهایت اینکه، موتور الکتریکی میتواند گشتاور بیشتری را فوراً نسبت به یک موتور بنزینی یا دیزلی معمولی تولید کند.
سر و صدا احتمالاً یکی از دلایل اصلی است که مردم وسایل نقلیه خود را به تعمیرگاه شما میآورند. موتورهای احتراق داخلی میتوانند به پوشاندن صدای سیستم تعلیق، سیستم انتقال قدرت و ترمزها کمک کنند. در یک خودروی برقی، صداهایی مانند صدای ناله ترمز و صدای سیستم تعلیق با موتور رقابت نمیکنند و بلافاصله قابل تشخیص هستند.
وزن نیز یک مشکل بزرگ در خودروهای برقی است. یک تسلا مدل X وزن خالصی بیش از ۵۰۰۰ پوند دارد. اگر راننده گزینههای باتری با برد طولانی و موتور دوگانه را انتخاب کند، وزن میتواند افزایش یابد. این گزینهها میتوانند وزن مدل X را از یک فورد F-250 بیشتر کنند. به عنوان مثال دیگر، وزن هامر EV جدید بیش از ۹۰۰۰ پوند است. این وزن، همراه با افزایش نیروهای بار، اگر با در نظر گرفتن شرایط دنیای واقعی مهندسی نشده باشد، میتواند باعث خرابی سریع برخی از قطعات خودروهای برقی شود.
یک موتور الکتریکی میتواند قدرت بیشتری نسبت به یک موتور بنزینی داشته باشد. گشتاور یک آئودی Q4 EV مدل 2023 تقریباً برابر با یک فورد موستانگ با موتور 5 لیتری V8 است. اگر این قابل توجه نیست، Q4 برای رسیدن به حداکثر گشتاور نیازی به رسیدن به 3000 دور در دقیقه ندارد. تحویل گشتاور از موتور الکتریکی تقریباً فوری است.
سر و صدا، وزن و قدرت میتوانند مستقیماً بر طول عمر و عملکرد یک قطعه سیستم تعلیق تأثیر بگذارند. برخی از تولیدکنندگان لوازم یدکی این عوامل را در نظر گرفته و قطعاتی را عرضه کردهاند که از قطعات اصلی کارخانه پیشی گرفتهاند.
خرید یک قطعه اقتصادی یا یک قطعه اصلی از نمایندگی اغلب میتواند منجر به حالت خرابی مشابه شود. گزینههای بهتری از بازار لوازم یدکی در دسترس هستند.
یک نمونه از این پیشرفتها را میتوان در بازوهای کنترل و اتصالات سیستم تعلیق جلو در تسلا مدل S مشاهده کرد.
احتمالاً طرحهای مشابه سیستم تعلیق جلو را که در خودروهای فورد، آئودی و هوندا استفاده میشود، دیدهاید. این طرح، یک طراحی معمول با مفصل بلند با یک بازوی کنترل بالایی و دو اتصال برای بازوی کنترل پایینی است؛ که اغلب به عنوان سیستم تعلیق مولتی لینک شناخته میشود.
تسلا چندین بولتن خدمات فنی (TSB) برای سیستم تعلیق جلوی مدل S منتشر کرده است. اکثر TSBها مورد شکایت مشتریان برای سر و صدا واقع میشوند. در مورد بازوی کنترل بالایی، مشتریان در سرعتهای پایین صدای جیرجیر از سیستم تعلیق جلو و در سرعتهای بالاتر صدای لرزش میشنوند. برای اتصالات پایینی، سایش مفصل گوی میتواند هنگام ترمز یا عبور از دستانداز باعث ایجاد صدای تقتق شود.
تسلا راهحلهای زیادی از جمله واشر گوهای مخصوص و حتی تعویض اتصالات کنترل جلویی ارائه داده است. برای بازوی کنترل بالایی، پاسخ تسلا آببندی مفصل گوی با استفاده از یک تفنگ درزگیر پر شده با اورتان بود. این TSBها مشاورهها و کمپینهای خدماتی هستند. راهحلهای ارائه شده در مراحل تعمیر معمولاً در صورت انقضای گارانتی پوشش داده نمیشوند.
راه حل چیست؟ برخی از شرکتهای تولیدکننده قطعات شاسی به جای استفاده از اتصالات گوی پرسی، از طراحی اتصالات گوی یکپارچه استفاده کردند که گلمیخ و بلبرینگ را در بر میگیرد. در مرحله بعد، برخی از تولیدکنندگان قطعات شاسی، فولادکاری اتصال عقب را بهبود بخشیدهاند تا حفرههای موجود در ریختهگری که میتوانند باعث ضعف و خرابی شوند را از بین ببرند. برخی حتی مواد بازوی کنترل بالایی را برای مقاومت در برابر خوردگی و صدای جیرجیر آزاردهنده در سرعتهای پایین بهبود بخشیدهاند.
اگرچه برخی ممکن است تسلا را به عنوان خودروی برقی برتر در نظر بگیرند، اما لازم به ذکر است که سایر تولیدکنندگان نیز مدلهای برقی و هیبریدی برقی (HEV) تولید میکنند. انواع دیگری از بهبودهای مهندسیشده در قطعات فرمان و سیستم تعلیق برای این خودروها توسط بازار پس از فروش انجام میشود. این موارد میتواند شامل استفاده از بلبرینگهای فلزی متخلخل که در برابر گرما و بارهای زیاد مقاومت بهتری دارند، پر کردن حفرههای بوش لاستیکی برای مقاومت بهتر در برابر پارگی و افزایش پروفیلهای فولادی باشد که به بهبود استحکام مونتاژ کمک میکند.
مثالهای دیگر شامل لنتهای ترمز گالوانیزه مقاوم در برابر خوردگی و لاستیکهای جایگزین است که به گونهای مهندسی شدهاند که در عین داشتن رتبه بار، بیصدا باشند و بتوانند وزن یک خودروی برقی را تحمل کنند. فقط باید آنها را پیدا کنید.
برای تعمیر خودروهای برقی به چه ابزارهایی نیاز دارید؟
برای کار روی خودروهای برقی به چه ابزارهایی نیاز دارید؟ اگر قصد دارید روی سیستمهای ولتاژ بالا کار کنید، به دستکشهای محافظ، کپسولهای آتشنشانی تخصصی و ابزارهای عایقبندی نیاز خواهید داشت. اگر روی سیستم تعلیق و ترمز کار میکنید، پس بیشتر ابزارهای لازم برای کار روی یک خودروی برقی را از نیاز خواهید داشت.
بیشتر طرحهای سیستم تعلیق خودروهای برقی از یک پلتفرم موجود گرفته شدهاند یا از اجزای مشابه استفاده میکنند. به عنوان مثال، فورد ماخ E Mustang از همان پلتفرم برانکو اسپرت استفاده میکند. این پلتفرم چندگانه، شگفتی کار سیستم تعلیق خودروهای برقی را برای مرکز خدمات مجهز از بین میبرد.
یکی از ابزارهایی که به آن نیاز خواهید داشت، اطلاعات خدمات است. بسیاری از تأمینکنندگان اطلاعات مانند Alldata و Mitchell، خودروهای برقی را در پایگاههای داده خود قرار میدهند. در منوها، ممکن است متوجه برندهایی مانند Rivian و Tesla شوید. همچنین ممکن است مدلهایی مانند Audi e-Tron و Hyundai Ioniq را ببینید.
نحوه صحیح بلند کردن خودروهای برقی
مهمترین مانع برای برخی از تعمیرگاهها، دانستن نحوه بلند کردن یک خودروی برقی است. اگر نتوانید یک خودروی برقی را بدون آسیب رساندن به زیر این خودروها بلند کنید، نمیتوانید از فرصتهای خدمات بهرهمند شوید.
خطرات برای خودروهای برقی بیشتر است زیرا اگر بازوی بالابر یا جک به درستی قرار نگیرد، میتواند به یک باتری گرانقیمت آسیب برساند. تعویض برخی از این باتریها میتواند بیش از 20000 دلار هزینه داشته باشد. همچنین، اگر باتری سوراخ شود، خطر آتشسوزی وجود دارد.
بیشتر خودروهای برقی و هیبریدی دارای نقاط بالابر خاصی هستند که در بدنه حک شدهاند. برخی از خودروهای برقی ممکن است نیاز به بلوکهای مخصوصی داشته باشند که در سوراخهای نقاط بالابر قرار میگیرند. برخی از تولیدکنندگان بلوکها یا پوکههایی را توصیه میکنند که روی جوشهای پینچ روی راکرها میلغزند.
یافتن اطلاعات در مورد نقاط بالابر میتواند بسته به سازنده متفاوت باشد. میتوانید نقاط بالابر را در اطلاعات خدمات پیدا کنید. راهنمای نقاط بالابر موسسه بالابر خودرو (ALI) شامل بسیاری از نقاط بالابر خودروهای برقی و هیبریدی محبوب است.
وقتی برای اولین بار ماشین را به داخل محفظه بار میکشید، قوانین اساسی تشخیص خودرو یکسان باقی میمانند. همیشه مطمئن شوید که وسیله نقلیه مستقیم و در خط مرکزی بالابر قرار دارد. وسیله نقلیه را در حالت خلاص قرار دهید تا بتوان آن را چرخاند تا به قرار دادن پدهای بالابر کمک کند.
بیشتر خودروهای برقی دارای دنده خلاص روی دسته دنده هستند، اما این حالت مانند خودروهای احتراق داخلی خنثی نیست. از آنجایی که اکثر خودروهای برقی گیربکس با گیره پارک ندارند، ترمز دستی برقی حتی در حالت خلاص نیز اعمال میشود. ممکن است مجبور شوید برای تشخیص بالابر یا جبران غلتش در حین ترازبندی، حالت سرویس یا یدککشی را فعال کنید تا وسیله نقلیه را بچرخانید. در برخی از خودروهای برقی مجهز به سیستم تعلیق بادی، حالت سرویس از آسیب به اجزای سیستم تعلیق بادی هنگام بلند شدن نیز جلوگیری میکند.
اگر از هر نوع بالابر دو ستونی استفاده میکنید، باید از مرکز ثقل آگاه باشید. خودروهای برقی و هیبریدی میتوانند در مقایسه با خودرویی با موتور احتراق داخلی، مرکز ثقل متفاوتی داشته باشند. باتریها، اینورترها و موتورها میتوانند مرکز ثقل را به عقب یا جلو منتقل کنند. باز هم، برای راهنمایی در مورد مرکز ثقل و بلند کردن خودروی برقی، به اطلاعات خدمات مراجعه کنید.
اگر از هر تکنسین یا صاحب مغازهای بپرسید که کار «سنگین» چیست، اکثر آنها میگویند که کار ترمز و سیستم تعلیق است. این حوزههای خدمات، بیشترین منبع درآمد اکثر مغازهها هستند. در مورد خودروهای برقی، هیچ چیز تغییر نکرده است.
جمعبندی
با افزایش سهم خودروهای برقی در بازار، تعمیرگاهها برای ارائه خدمات حرفهای باید علاوه بر رعایت نکات ایمنی، به ابزارهای تخصصی، قطعات باکیفیت و اطلاعات فنی بهروز مجهز باشند. شناخت صحیح روشهای سرویس، بهویژه در بخش ترمز، سیستم تعلیق و بلند کردن خودرو، از بروز خسارتهای سنگین جلوگیری میکند. تجهیز تعمیرگاه به دانش و امکانات لازم، گامی مهم برای ورود موفق به بازار روبهرشد خدمات خودروهای برقی است.
